電力機車

電力機車

開放分類： 鐵路、機車、火車

電力機車本身不帶原念頭，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電念頭驅念頭車的車輪。電力機車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強和運行可靠等主要長處，而且不污染環境，特別合用于運輸繁忙的鐵路干線和地道多，坡度大的山區鐵路。

電力機車是從接觸網上獲取電能的，接觸網供應電力機車的電流有直流和交流兩種。因為電流制不同，所用的電力機車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機車、交-直流電力機車、交-直-交流電力機車三類。

直－直流電力機車采用直流制供電，牽引變電所內設有整流裝置，它將三相交流電變成直流電后，再送到接觸網上。因此，電力機車可直接從接觸網上取得直流電供應直流串勵牽引電念頭使用，簡化了機車上的設備。直流制的缺點是接觸網的電壓低，一般為l500V或3000 V，接觸導線要求很粗，要消耗大量的有色金屬，加大了建設投資。

1866年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯營創立電機公司，發明強力發電機，制成世界上第一列電力機車。第二年在巴黎展覽會上展出，震動了很多人。1879年，在柏林的工貿易展覽會上，這輛世界最早的電力火車公然試運行。列車用電念頭牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬力，一次可運旅客18人，時速7公里。兩年之后1881年，柏林郊外鋪設了規模雖小，但為世界最初營業用的電車路線。同時德國又試驗成功駕空接觸導線供電系統，使電力機車的供電線路由地面轉向空中，機車的電壓和功率都大大進步。

1895年，在美國的巴爾的摩一俄亥鐵路線上首次泛起了長途電力機車。機車重96噸，1080馬力，采用550V直流供電。

1901年，西門子、哈盧施卡電機公司制造的電力機車在柏林四周創造了時速160公里的記實。

與此同時，在1880年，美國愛迪生也進行了電車的實驗。

中國第一臺電力機車于1958年誕生于湖南株洲，命名為“韶山”，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞。

電力機車因為速度快、爬坡能力強、牽引力大、不污染空氣，因此發展很快。地下鐵路也跟著電車的泛起而得以發展

我國在運主要干線電力機車有：

韶山(SS)1  SS3  SS4(G)  SS6  SS6B  SS7  SS7C/D/E  SS8  SS9(G)

和諧(HXD)1  HXD3   DJ1