斜巷行人助行器
斜巷行人助行器 助行器 斜巷傾角 行人 張緊裝置 托繩輪 研制成功 牽引鋼絲繩 導向輪 傾斜井巷 手把一、用途煤礦井下斜巷的坡度多為8°至30°，坡度大小不一、斜巷的長度不等，造成在掘進迎頭和采煤工作面的職工體力消耗特別大。Xz-1型斜巷助行器能夠有效地減輕職工的體力消耗，改善生產環境，提高勞動效率。二、工作原理1．斜巷行人助行絞車依據無極繩
一、 用途
煤礦井下斜巷的坡度多為8°至30°，坡度大小不一、斜巷的長度不等，造成在掘進迎頭和采煤工作面的職工體力消耗特別大。Xz-1型斜巷助行器能夠有效地減輕職工的體力消耗，改善生產環境，提高勞動效率。
二、 工作原理
1．斜巷行人助行絞車依據無極繩絞車提升原理設計，用調度絞車加繩襯作為主機，與尾輪、斜巷中的上下托繩輪及鋼絲繩構成一個無極繩循環提升系統。
2.改裝過的調度絞車安裝在斜巷上車場靠巷幫一側，在斜巷下車場靠幫的同一側，需安裝鋼絲繩的張緊架，在斜巷中間安裝適當數量的上、下托繩輪。用直徑為Φ12.5mm或Φ15.5mm鋼絲繩纏繞在絞車滾筒和張緊架上，中間的鋼絲繩全部搭放在上、下托繩輪上。
3.利用無極繩拖動原理，人員通過專用掛鉤與鋼絲繩卡接，靠鋼絲繩與絞車繩襯和掛鉤與鋼絲繩之間的摩擦力把人員從下車場拉到上車場。
三、系統結構
1.該系統主要由改裝后的調度絞車一部，上、下托繩輪數量適當、尾張緊架一部、控制兩聯按鈕一件、QBZ-80開關一臺。
2.把繩襯固定在調度絞車滾筒上，鋼絲繩通過尾張緊架、上、下托繩輪與絞車構成一個封閉的傳動鋼絲繩系統。
3.在上車場或上、下車場各安裝一個雙聯按鈕，把QBZ-80開關擺放在絞車附近，上、下車場的按鈕均能控制絞車的開和關。
4.其結構見示意圖。
四、性能和特點
1.性能
(1)主要依靠鋼絲繩與絞車滾筒和手把與鋼絲繩的摩擦力把行人拉上去。
(2)性能穩定可靠，不存在安全隱患、安全失效的可能性。
2.特點
(1)結構簡單，投資少，加工制做方便快捷。
(2)安裝施工方便，需要穩固絞車合尾部長進裝置并在巷道幫壁上打適當數量的鉆孔。絞車、張緊器固定時，底板松軟情況下，需要挖灌混凝土基礎。底板為堅硬的巖石時，用適當數量的樹脂錨桿固定。不需要加大硐室的斷面，也無需打多余的硐室。
(3)配套裝置控制系統為一臺QBZ-80開關，配備兩個雙聯按鈕，上、下車場各安裝一個，在上、下車場均能啟動和停止助行絞車的運行。
五、技術參數
1.功率：11.4kw
2.電源電壓:380V/660V 或 660V/1140V
3.控制電源電壓:36伏（或127V）
4.鋼絲繩:6×19-φ12.5mm
5.助行器的平均速度:0.59～0.79米/秒
6．運人量： 720人/小時
7.附屬電氣設備
防爆磁力啟動器：QBZ-80
防爆按鈕：BZA10-2
六、安裝方法和步驟：
1、 絞車、尾輪架位置及斜巷人行道側行人范圍內底板處理平整，也要考慮到行人防滑，其空間能夠滿足行人的要求。
2、 運行區段范圍內，距地板以上1.1米和0.3米處，在巷道幫壁上沿斜巷坡度方向各標一條直線，作為系統上下托繩輪的固定高度。在地板或頂板上，標出一條直線，作為鋼絲繩的方向線。
3、 按照示意圖，將尾輪架和絞車固定在相應的位置。
4、 斜巷內上托輪間距為5米左右，底托輪間距為10米左右，在兩組線上標定出固定位置。
5、 打眼并固定托輪。用風鉆垂直于巷幫打出φ42mm、深600mm至800mm的固定眼。
6、 將上下托繩輪按照其位置插入套管內，穿上定位銷。開始調試時每個套管用一根道釘臨時固定，必須嚴格掌握所有套管的外端必須成一條直線，否則容易掉繩。
7、 穿繩。將鋼絲繩按照圖示方向，從尾輪、上托繩輪、絞車滾筒、下托繩輪，最后回到尾輪處，將尾輪張緊器的絲杠旋到最小行程，用手拉葫蘆拉緊鋼絲繩，然后將鋼絲繩的首尾插接起來，形成封閉的無極繩。鋼絲繩在滾筒上繞繩540°（即一圈半）。
8、 絞車與開關及控制按鈕進行電氣連接。
9、 檢查系統安裝、繞繩、接電無誤后，進行調試并試運轉。
10、 直到調試運轉正常后再考慮將套管固定。套管固定時可以再楔入1～2顆道釘或抽出套管后放入錨桿凝固劑，然后將套管打入。
11、 遇有過偏口等特殊情況時，需要制定專門方案。
系統安裝技術要求：
1、絞車的繩槽、中間所有的托繩輪繩槽、尾部繩輪必須保持在一條直線上，以便于鋼絲繩的順利運行。
2、絞車、所有托繩輪和尾輪架在巖石中的固定必須牢固，托繩輪的軸線必須盡可能垂直于墻面。
3、上繩輪的輪上沿在底板以上1～1.1米，底繩輪的輪上沿在底板以上300mm～500mm,鋼絲繩必須保持為一條直線。
4、上托繩輪的間距為5米左右一組，下托繩輪的間距為10米左右一組。
5、鋼絲繩接頭的插接長度不少于鋼絲繩直徑的1000倍，要求接頭銜接良好，無外露繩頭。
6、絞車和尾輪架的固定根據巷道底板情況，選擇挖灌基礎或錨桿固定。若底板松軟，則挖基礎澆注混凝土固定；若底板為堅硬的巖石底板，則只需要用錨桿錨固的方法固定。
詳見附圖：系統安裝示意圖
七、調試和使用維護
1．鋼絲繩張緊后進行試運轉，檢查沿途鋼絲繩和托繩輪狀況，調整托繩輪使鋼絲繩全部落入輪槽。
2．正常使用過程中，鋼絲繩會產生少量拉長現象。隨時調整張緊架上的絲杠，吸收鋼絲繩的拉伸長度，使鋼絲繩處于拉緊狀態，以增大鋼絲繩與絞車滾筒的摩擦力，避免鋼絲繩在絞車滾筒上打滑。
八、斜巷助行器運行管理規定（供參考）
１、嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。
２、該助行器系統由維護管理責任單位負責日常檢查維護、調整、管理。
３、信把工負責集中上人之前的日常檢查：絞車及張緊裝置完好、基礎穩固狀況、繩襯的固定、滾筒纏排繩情況，滑輪組、托繩輪運轉與銷軸固定、閉鎖，鋼絲繩有無損傷，特別是接頭部位的檢查，是否脫槽。專用信號與通訊的完好，運行區間與人行道有無障礙物，衛生清理，托輪的緊固等情況。上崗時，試運行一次，確認完好，方可準備開通，否則，必須處理。
４、集中上人時，上、下車場必須有專人負責，該處崗位工負責助行器的運轉管理和手柄的收發、保管、清點工作。
５、必須有專職人員每天一次全面巡查檢修，保持張緊適度，設備配件完好，絞車房內有檢修記錄，及時更換易損件與潤滑注油
６、使用：正常行車時，絞車離合應在剎緊位置，制動閘是敞開狀態，上、下繩分別在上、下托輪上運行。助行手柄卡勾豁口向上套繩，套卡后雙手平握向后自然用力，人跟隨手把自動上行。
７、運行過程中，行人必須注意力集中，以正常行走姿態雙手緊握手柄，靠近繩道（托輪）的身體部位或所攜物件距離繩道、繩輪（以外）１５０－２００mm以上，不得觸及臨近任何物體嚴防繩輪傷人、絆人。
８、任何人不得用手或其他工具、鐵絲等材料抓、綁鋼絲繩與繩輪，只準使用專用助行手柄，并不得在助行器上附掛任何物件。
９、人員只準在助行器牽引區間行走助行，只準牽引人員上行，只準使用上繩。
１０、助行過程中，人與人之間間隔２米以上，嚴防碰傷前后人員。
１１、助行過程中，人員不得嘻笑打鬧，不得迷糊打盹。精神不好、狀態較差與醉態人員不得乘牽。
１２、運行過程中，人員只準在牽引助行防滑道上運行，腳下不得碰觸軌道與下繩、下輪。
１３、牽引助行人員一定聽從現場信把工指揮，上山行車時，要遠離下車場100米以外的安全地帶或附近安全地點候乘。并自覺領用、歸還手柄，愛惜、珍惜手柄（放入上部、中部車場所放專用箱內）。
１４、經過調試合格后，由于使用不當出現繩脫槽現象時，請用手柄將繩抬上托輪。
１５、牽引運行前后，嚴禁跨越繩道與軌道。
１６、集中上人時，經現場把鉤工同意后，由信把工啟動或行人自行啟動助行器，上完人后，信把工自覺關閉絞車。
１７、特別注意松張鋼繩的安全防范及托繩輪的閉鎖，絞車前方導向輪的分繩，嚴防咬繩。嚴格鋼絲繩的檢查，嚴防斷繩傷人。
１８、嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員，該類人員需助行時，需事先提出申請，經調度與現場信把工同意后，方準單獨助行。外來參觀人員也必須經礦調度同意，并學習本規定后方可在現場信把工指揮下助乘。
１９、所有助乘人員必須保管好自攜互攜物品、工具等，防止竄落傷人。
２０、檢修時停電閉鎖并掛牌，助行時不得檢修。
九、易損件明細表
易損件明細表
序 號 | 名 稱 | 圖 號 （型號） | 主要技 術參數 | 說 明 |
1 | 托繩輪 | TSL-15 | ф150 | 硬質尼龍 |
2 | 手把 | S4-Z(Y) | 長420mm | 分左或右 |
斜巷行人助行器是我公司研制開發的一種新型上山輔助運人設備已申請專利（專利號：
201120153985.3）?！睹旱V安全規程》規定，在垂深超過50m的斜巷必須配備機械運人裝置，然而，對在垂深超過50m的坡度較大、人員較少的斜巷，若裝備人車或者架空“猴車”，投資大、維護費高，不經濟。而使用行人助力裝置，能顯著減輕行走人員的體力消耗，具有投資少，易于操作和維護，占用巷道空間小，可安裝在巷道的一側。
主要用途及使用范圍
助行器主要用于煤礦井下軌道上（下）山、采區上（下）山、暗斜井等大坡度（5°~40°）、長距離（一般小于1000）、行人體力消耗較大的巷道。
3.系統組成：無極繩絞車、鋼絲繩、張緊裝置、輪系、助行手把等。
4.電壓等級：380/660V,660/1140V，配套電氣均符合煤礦安全規程。
5.根據用戶需要可選配：a.全程急停裝置，b.語音聲光報警信號c.自動運轉控制系統。
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